🦌 Opel Astra Sports Tourer Test

The overall length of Opel Astra k Sports Tourer has 4702 mm, height - 1499 mm, width - 1871 mm (the car has saved the size of the precursor). On the wheeled base in the car service of the fire, 2662 mm from the total length is allocated. The interior of the wagon does not have any differences from five-door hatchback - beautiful design Opel Astra Sports Tourer: il test drive ADAS, VERSIONI E PREZZI Sul fronte sicurezza Astra Sports Tourer ha dalla sua l’Intelli-Drive 2.0 - disponibile di serie sulla Ultimate - che prevede la New Vauxhall Astra Sports Tourer GSe 2023 review New Vauxhall Astra diesel 2022 review The 1.6 feels notably more responsive, and you could easily mistake it for a larger 2.0-litre. TEST Opel Astra Sports Tourer 1.6 Turbo – Čekání na OPC. 30. 1. 2017 • 09:59. Až do příchodu ultimativní varianty OPC je čtyřválec 1.6 Turbo nejvýkonnější pohonnou jednotkou současné Astry. Vyzkoušeli jsme ji v karosářské verzi kombi Sports Tourer s manuální převodovkou. Det gælder også for stationcar-udgaven Sports Tourer som vi tester her med den største dieselmotor med hele 160 hk og det dyreste Innovation-udstyr til 355.000 kr. inkl. levering. Basisudgaven af Opel Astra Sports Tourer koster fra 212.000 kr. med en glimrende, trecylindret 1,0 liters turbobenzinmotor med 105 hk. Amazon (DE)GoPro: https://amzn.to/3eL7AdFCamcorder: https://amzn.to/3cCB37oAmazon (US)GoPro: https://amzn.to/2SuPfb3Camcorder: https://amzn.to/2VYLPzD2020 Op Ein Opel Astra mit über 250.000 Kilometern - Ist der noch ein Kauftipp? Ich habe mir einen SportsTourer mit dem kräftigen 2.0 CDTI und 165 PS für euch angese Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: http://bit.ly/1uSYprLMeer informatie over deze auto? Check http://www.autoweek.nl/carbaseRij-impressie - Opel As Der neue Opel Astra Sports Tourer tritt gegen die Kombi-Konkurrenz in Form von Hyundai i30, Kia Ceed, Seat Leon, Skoda Octavia und VW Golf. Mit schickem Desi Saving on the Road: The new Astra Sports Tourer with Class-Leading Total Cost of Ownership High quality level: Residual value increased by up to twelve . The 2016 Opel Astra Sports Tourer celebrate its premiere at the 2015 Frankfurt Motor Show. Opel Astra s engine portfolio with outputs ranging from 70 kW/95 hp . Support us on Patreon if you like: ***Playlists for latest reviews*** Our FULL What is the gross weight, 2022 Opel Astra L Sports Tourer 1.5d (130 Hp)? 1960 kg 4321.06 lbs. How much trunk (boot) space, 2022 Opel Astra Station wagon (estate)? 597 - 1634 l 21.08 - 57.7 cu. ft. How many gears, What type is the gearbox, 2022 Opel Astra L Sports Tourer 1.5d (130 Hp)? 6, manual transmission 2022 Peugeot 308 SW debuts to add a touch of class to compact estates. New Peugeot 308 revealed as the Volkswagen Golf's worst nightmare. Needless to say, the engine lineup mirrors that of the hatchback. We're talking about a turbocharged, three-cylinder 1.2-litre petrol unit with 108 bhp and 205 Newton-metres (151 pound-feet) of torque or a RWXEMC. W testowanej wersji Ultimate Opel Astra wyróżnia się czarnymi akcentami na nadwoziu Pod maską pracuje 145-konny benzyniak, dzięki któremu samochód rozpędza się do 100 km/h po 10,1 s Zaletą nadwozia testowanej Astry kombi jest przestronne wnętrze oraz pojemny bagażnik (540-1630 l) Opel Astra obecnej generacji w sprzedaży jest od pięciu lat, ale obecny wygląd to zasługa liftingu przeprowadzonego w 2019 roku. Pod względem wizualnym zmienił się wówczas przedni zderzak i atrapa chłodnicy, a ponadto dodano nowe wzory alufelg. Jednak wygląd nie był wówczas jedyną modyfikacją, pojawiła się również gama nowych silników. Wśród nich znalazł się doładowany benzyniak o mocy 145 KM. Trzeba przyznać, że projektantom udało się zakamuflować transportowe możliwości kompaktowego Opla. Choć to kombi, to jego tył nie wyglada na doczepiony na siłę. Jest to tym bardziej godne podziwu, że mamy tu kufer o pojemności aż 540-1630 l. Jego zaletą jest nie tylko wielkość, lecz także regularny kształt ułatwiający załadunek. Testowany egzemplarz występował w wersji Ultimate, której charakterystyczną cechą są czarne akcenty na nadwoziu (to zasługa pakietu "Czarna listwa"). W tym kolorze są aluminiowe felgi, błyszcząca listwa przechodząca przez całą długość pojazdu oraz osłony świateł przeciwmgielnych i atrapy chłodnicy. Wszystko to kontrastuje z czerwonym lakierem, a jednocześnie współgra z liniami karoserii i powoduje, że Opel Astra prezentuje się sportowo. Wnętrze samochodu również utrzymano w ciemnej tonacji, a dodatkowym atutem jest tapicerka z Alcantary. Co ważne, pokrywa ona wyjątkowo wygodne fotele AGR, które przypadną do gustu osobom każdego wzrostu. To nie tylko zasługa wyprofilowania, lecz także możliwości wydłużenia siedziska – dzięki temu należyte podparcie pod udami będą mieli nawet wysocy pasażerowie. Nie zapominajmy również o tym, że Astra jest samochodem przestronnym. W obu rzędach siedzeń wygospodarowano mnóstwo miejsca na wysokości kolan oraz nad głowami. Nawet jeżeli jeden za drugim usiądą wysocy pasażerowie, nikomu nie powinno brakować miejsca. Opel Astra – 145 żwawych koni Testowany Opel Astra ma pod maską 145-konnego, 3-cylindrowego benzyniaka Przy tak dużej mocy należy spodziewać się dobrych osiągów. Tymczasem dane techniczne przeczą temu, bowiem podają przyspieszenie do setki po przeciętnych 10,5 s. Jednak podczas jazdy subiektywne odczucia są znacznie lepsze. Ma się wrażenie, że samochód przyspiesza lepiej niż obiecuje producent i to pomimo tego, że w dolnym zakresie prędkości obrotowych wyczuwa się lekką słabość. Jednak jest ona dokuczliwa wyłącznie podczas ruszania. Silnik zdobywa nasze uznanie jeszcze w dwóch kwestiach – spalania oraz kultury pracy. Podczas jazdy wystarczyło przeciętnie 7 l/100 km, a to nie wykracza znacząco ponad wartości podawane w danych technicznych – 5,2-6,0 l/100 km. Z kolei wysoka kultura pracy objawia się niską hałaśliwością i to także wtedy, gdy korzystamy z górnego zakresu prędkości obrotowych jednostki napędowej. Do rodzinnego charakteru testowanego kombi pasuje sposób zestrojenia zawieszenia. Uwzględnia ono przede wszystkim potrzeby kierowców ceniących komfort podróżowania. Niezależnie czy na naszej drodze napotkamy duże czy małe nierówności układ jezdny Astry świetnie radzi sobie z ich tłumieniem. Niech jednak nikt nie pomyśli, że w związku z tym auto traci na prowadzeniu. Nic bardziej błędnego. Podczas dynamicznego pokonywania zakrętów podwozie świetnie radzi sobie z powstrzymywaniem karoserii przed nadmiernymi przechyłami. Poza tym zastosowanie precyzyjnego układu kierowniczego skutkuje dobrym prowadzeniem – także wtedy, gdy pokonujemy ostre łuki. Opel Astra ze 145-konnym silnikiem w bazowej wersji Edition kosztuje 86 300 zł. Jednak testowany egzemplarz to odmiana Ultimate, która wprawdzie ma bogate wyposażenie, ale trzeba za nią zapłacić 111 900 zł. Opel Astra – nasza opinia Testowana wersja to idealna propozycja dla rodziny. Nie tylko z racji przestronnego wnętrza oraz pojemnego bagażnika, lecz także z racji dopracowanego zawieszenia, które dobrze radzi sobie z wszelkimi wybojami. Dodatkowym atutem pojazdu jest dynamiczny, a przy tym oszczędny silnik. Powody do zadowolenia daje również efektowny wygląd oraz bogate wyposażenie wersji Ulitamte. Jedynym poważnym mankamentem testowanego modelu jest wysoka cena zakupu. Opel Astra Sports Tourer Turbo Ultimate – dane techniczne Pojemność skokowa i rodzaj silnika 1199, Moc 145 KM przy 5500 obr./min Moment obrotowy 225 Nm przy 2000 obr./min Skrzynia biegów man. 6 Napęd przedni Prędkość maksymalna 220 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 10,5 s Średnie zużycie paliwa 5,2-6,0 l/100 km Długość/szerokość/wysokość 4804/1809/1510 mm Rozstaw osi 2662 mm Pojemność bagażnika 540-1630 l Cena 111 900 zł /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Pod maską testowanego samochodu pracował doładowany benzyniak o mocy 145 KM /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Zawieszenie pojazdu dobrze tłumi wszelkie nierówności nawierzchni /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Pozycja za kierownicą jest wygodna, a materiały wykończeniowe – wysokiej jakości /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Siedzenia AGR zapewniają komfortową jazdę, a w testowanej wersji zostały pokryte alcantarą /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Z tyłu wygospodarowano dużo miejsca na wysokości kolan oraz nad głowami /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Wyróżnikiem wersji Ultimate są czarne aplikacje na nadwoziu /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Na pokładzie samochodu nie zabrakło nawigacji satelitarnej /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Komfort jazdy podwyższają podgrzewane fotele oraz ogrzewanie kierownicy /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Zaletą pojazdu są czytelne wskaźniki /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Za wersję Ultimate ze 145-konnym benzyniakiem trzeba zapłacić 111 900 zł /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Bagażnik mieści 540-1630 l – to bardzo dobra wartość, jak na kompaktowe kombi /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat W części pasażerskiej nie zabrakło schowków czy uchwytów na kubki z napojami /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Silnik Astry okazuje się cichy i nawet podczas szybkiej jazdy jego dźwięk nie jest nadmierny /14 Opel Astra – mocna rodzinna wersja Andrzej Kondratczyk / Auto Świat Kierowca może cieszyć się dobrą widocznością we wszystkich kierunkach Logg inn med eksisterende bruker99 kr første månedDeretter 569 kr / mndBestillnå inkludertuten ekstra kostnad (verdi 299 kr / mnd)99 kr gjelder kun nye abonnenterBetal medFor 100 kroner ekstra får du papiravisen i tillegg til Kapital hver fredagTa kontakt for bedriftsabonnementUnder 30 år? 50% rabatt på digital tilgangAlle pluss-saker på både og Hegnars leder hver dageAvis i app klokken dagen før utgivelseListen over 400 rikeste ++Gratis streaming av alle Finansavisens eventer, inkludert Investordagen

opel astra sports tourer test